Dự án đường cao tốc: Doanh nghiệp đã đón đầu :: Tiêu điểm - Tin tức Doanh nghiệp - Doanh nhân :: DDDN.com.vn

Hàng loạt dự án đường cao tốc đang được Bộ GTVT triển khai với số vốn lên tới hàng chục tỷ USD. Mặc dù ít nhất cũng phải 3 - 5 năm nữa mới thông đường nhưng hiện không ít doanh nghiệp đã rục rịch đầu tư phương tiện vận tải để đón đầu đường cao tốc.

Bộ GTVT vừa đạt được thỏa thuận với Ngân hàng thế giới (WB) và Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) về việc đồng tài trợ khoản kinh phí dự kiến lên tới 1 tỷ USD để xây dựng tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Dự án đường cao tốc TP HCM - Trung Lương cũng đang được các nhà thầu gấp rút đẩy nhanh tiến độ. Trước đó, tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cũng đã được khởi công và tuyến Hà Nội - Lào Cai sẽ được khởi công cuối năm nay... Khi các hệ thống đường cao tốc được thông tuyến và nối liền, năng lực lưu thông sẽ tăng mạnh cả về tốc độ xe chạy và khả năng vận tải. Nhiều doanh nghiệp đã khấp khởi, đặc biệt là cánh lái xe sẽ được chạy tới vận tốc trên 100 km/h mà vẫn không sợ... cảnh sát giao thông.

Một doanh nghiệp Việt Nam đang làm ăn tại Nga đề nghị không nêu tên vừa thực hiện khảo sát thị trường và cho biết sẽ đón đầu bằng việc thành lập một doanh nghiệp vận tải và sẽ đầu tư ngay khoảng 50 - 100 xe ôtô vận tải có tải trọng từ 20 - 40 tấn. Ngay khi doanh nghiệp nói trên chưa để lộ phương án kinh doanh thì một số doanh nghiệp thuộc Hiệp hội Vận tải cũng đã nhăm nhe toan tính một chiến lược kinh doanh mới. Đó là tăng cường xe đầu kéo trọng tải lớn để có thể kéo container loại 40 feet, phục vụ xuất nhập khẩu và chung chuyển hàng hoá qua đường cửa khẩu Lào Cai về Hà Nội và cảng Hải Phòng.

Tuy nhiên phương án kinh doanh của các doanh nghiệp trong nước xem ra có vẻ tương đối yếu thế và khó thực hiện so với một số nguồn đầu tư nước ngoài do thiếu vốn. Một xe vận tải mà các doanh nghiệp đang hướng tới như trên hiện cần đầu tư từ 500 triệu tới 1 tỷ đồng tuỳ theo hãng sản xuất và chất lượng xe. Trước đây các doanh nghiệp thường đầu tư theo phương án vay vốn và dùng chính chiếc xe đó để thế chấp ngân hàng. Hiện nay, cách thức trên không còn phù hợp và các ngân hàng chưa chắc đã chấp nhận. Vậy là bài toán vốn vẫn chưa có lời giải.

Trong các dự án đường cao tốc đang được triển khai ở phía Bắc hiện nay, tuyến Hà Nội - Lào Cai và Hà Nội - Hải Phòng đang thu hút nhiều chú ý hơn cả. Tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai dự kiến vốn đầu tư khoảng 2 tỷ USD, dài 264 km, được thiết kế 6 làn xe và cho phép xe lưu thông với vận tốc tới 120 km/h. Tiếp đó là tuyến Hà Nội - Hải Phòng, vốn đầu tư trên 1,5 tỷ USD và tốc độ tối đa cũng là 120 km/h. Ngoài việc gia tăng cơ hội giao thương giữa 2 nước Việt Nam, Trung Quốc. Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai được kỳ vọng là sẽ kết nối các nền kinh tế thuộc khu vực tiểu vùng sông Mê Kông, mở hướng ra biển gần nhất cho các tỉnh Quảng Tây, Vân Nam (Trung Quốc). Hiện nay, tuyến cao tốc từ Côn Minh đến Việt Nam đang được Trung Quốc tích cực triển khai và dự kiến hoàn thành trong năm 2008.

Kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam - Trung Quốc qua cửa khẩu Lào Cai đang tăng mạnh qua từng năm. Lượng hàng hóa sẽ tăng rất mạnh khi có thêm nguồn hàng quá cảnh. Tỉnh Lào Cai vừa cho biết, năm 2007 đã có sự tăng trưởng đột biến với kim ngạch dự kiến đạt 700 triệu USD. Năm 2008 dự kiến sẽ đạt 1 tỷ USD.

Theo đề án "Xây dựng phát triển hành lang kinh tế Côn Minh-Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng và tiểu vùng sông Mê Kông", cặp cửa khẩu Lào Cai-Hà Khẩu (Trung Quốc) sẽ trở thành điểm tập kết hàng hóa xuất nhập khẩu lớn nhất vùng Tây Nam Trung Quốc với Việt Nam và ASEAN. Như vậy cơ hội cho các doanh nghiệp vận tải ở đây là rất lớn và hiện nay một số doanh nghiệp đã lên phương án đón đầu mặc dù đường cao tốc có lẽ sẽ còn khá lâu mới làm xong.