Từ 1/7: Xăng sẽ lại tăng giá? :: Tiêu điểm - Tin tức Doanh nghiệp - Doanh nhân :: DDDN.com.vn

Từ ngày 1/7, tiêu chuẩn khí thải Euro 2 đối với ôtô, xe máy sẽ được áp dụng. Xung quanh vấn đề đang gây sự quan tâm của dư luận này, hôm qua 15/6, Bộ trưởng Bộ Thương mại Trương Đình Tuyển đã gặp gỡ báo chí để “nói cho rõ” và cho biết sắp tới giá xăng sẽ tăng.

Bộ trưởng Trương Đình Tuyển cho biết, sau khi Chính phủ ban hành tiêu chuẩn xăng dầu tương đương Euro 2, Bộ Thương mại thấy cần nhanh chóng ban hành quy chuẩn kỹ thuật, buộc các DN nhập khẩu phải thực hiện. Tuy nhiên theo quy định về tiêu chuẩn của chúng ta, tiêu chuẩn là việc hướng dẫn, khuyến khích áp dụng, không bắt buộc, vì vậy các cơ quan Nhà nước phải định rõ trong tiêu chuẩn ấy có quy chuẩn nào phải bắt buộc áp dụng, tiêu chuẩn nào khuyến khích áp dụng vì nó liên quan tới việc kiểm tra chất lượng sản phẩm đầu vào. Bộ trưởng nói: "Chúng ta phải quy định rõ trong 15 tiêu chuẩn với xăng, 14 tiêu chuẩn với dầu thì tiêu chuẩn nào là quy chuẩn, phải bắt buộc áp dụng. Việc thực hiện quy chuẩn khiến các DN phải quy hoạch lại hệ thống cơ sở hạ tầng, công nghệ; đồng thời phải tiêu thụ hết lượng xăng tồn kho...nên chưa thể thực hiện ngay".

Luật tiêu chuẩn chỉ khuyến khích chứ không bắt buộc áp dụng. Vì vậy, cần có thời gian ban hành qui chuẩn bắt buộc áp dụng. Trong số 15 tiêu chuẩn cho xăng dầu và 14 tiêu chuẩn cho diesel, chúng ta phải phân loại danh mục những qui chuẩn bắt buộc áp dụng ngay nếu như việc không áp dụng gây tác hại tới môi trường và sức khỏe con người. Với những tiêu chuẩn gây các tác động khác, chúng ta có thể đưa ra lộ trình để áp dụng dần dần.

Theo tiêu chuẩn mới, các doanh nghiệp (DN) chỉ lưu hành diesel có hàm lượng lưu huỳnh không vượt quá 2.500mg/kg, tức là DN có thể nhập khẩu cả hai loại diesel 0,25S và diesel 0,05S nên các DN cũng cần có thời gian để xây dựng lại hệ thống bồn chứa, bán lẻ cho hai loại diesel với hai tiêu chuẩn chất lượng khác nhau.

Ngoài ra, Bộ trưởng Trương Đình Tuyển cũng cho rằng: “Nếu áp dụng tiêu chuẩn mới sau 15 ngày kể từ ngày quyết định thì phải xử lý lượng xăng dầu đã nhập khẩu theo tiêu chuẩn cũ ra sao và các hợp đồng đã ký phải điều chỉnh thế nào. Chúng tôi không bênh DN hay hạ thấp tiêu chuẩn. Chất lượng thế nào chúng tôi đều có đơn giám định. Không có chuyện nhập xăng dầu bẩn vào VN hay bảo kê DN”.

Theo quyết định số 50 của Thủ tướng, từ tháng 3/2006, xăng dầu lưu hành trên thị trường và nhập khẩu phải đáp ứng tiêu chuẩn mới, song Bộ Thương mại đã đề nghị lùi thời hạn trên đến ngày 1/1/2007 để "giải quyết một số vấn đề phát sinh".

Bộ trưởng Thương mại Trương Đình Tuyển khẳng định, Bộ không thông đồng với doanh nghiệp để hạ thấp tiêu chuẩn xăng dầu. Bảo vệ việc Bộ đề nghị lùi thời gian áp dụng quyết định 50, Bộ trưởng cho rằng đó không phải là sự trì hoãn, mà vì phải giải quyết một số vấn đề phát sinh trong thực tiễn. Tất cả các lô hàng xăng dầu nhập về từ ngày 1/1 đều phù hợp với tiêu chuẩn của VN. Ông Ngô Quý Việt, Tổng cục trưởng Tổng cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng xác nhận và nói thêm, kết luận này dựa trên thẩm định của các cơ quan chức năng, không phải không có căn cứ.

Ông còn nói thêm rằng, khi tiêu chuẩn đối với xăng dầu cao hơn thì giá xăng dầu chắc chắn cũng cao hơn. Ông cho biết, Bộ Tài chính đã đưa ra bảng giá mới đối với xăng dầu hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn, dự kiến giá diesel sẽ cao hơn mức hiện nay khoảng 200 đồng/lít.

Từ tháng 10/2005, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định, kể từ 1/7/2007, các loại xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải theo Tiêu chuẩn VN (TCVN) tương đương với mức Euro 2.

Trong quyết định số 50 ngày 7/3/2006 của Thủ tướng Chính phủ về ban hành danh mục sản phẩm, hàng hóa phải kiểm tra chất lượng, có quy định xăng dầu lưu hành trên thị trường và nhập khẩu phải đáp ứng tiêu chuẩn mới, trong đó có xăng không chì và dầu diesel. Quyết định này có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày ký.

Tuy nhiên, Bộ Thương mại và Bộ Khoa học Công nghệ đã gửi công văn đề nghị lùi thời hạn trên sang ngày 1/1/2007. Có ý kiến cho rằng, Bộ Thương mại cố tình trì hoãn thời điểm áp dụng tiêu chuẩn mới để cho xăng dầu kém chất lượng tiếp tục được lưu hành và bảo vệ lợi ích cho các doanh nghiệp độc quyền nhập khẩu xăng dầu.

Theo Bộ trưởng, TCVN đưa ra 15 tiêu chuẩn đối với xăng và 14 tiêu chuẩn với dầu diesel. Trên thực tế, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khó tìm được nhà cung cấp nước ngoài có thể chào hàng theo đúng tất cả các chỉ tiêu kỹ thuật đó.

Thứ hai, Bộ trưởng cho rằng, chỉ có một số tiêu chuẩn là bắt buộc, còn lại là khuyến khích áp dụng. Do vậy, ngay cả khi TCVN mới ra đời thì các doanh nghiệp cũng không nhất thiết phải tuân thủ. Theo Bộ trưởng, VN phải xây dựng các quy chuẩn bắt buộc tuân thủ, và việc làm này đòi hỏi phải có thời gian.

Ngoài ra, nếu áp dụng ngay tiêu chuẩn mới thì không có phương án giải quyết lượng xăng dầu đã nhập về theo tiêu chuẩn cũ còn tồn kho. Thêm vào đó, theo Bộ trưởng, nếu áp dụng tiêu chuẩn mới theo thời hạn mà Thủ tướng Chính phủ nêu ra thì các doanh nghiệp phải tổ chức lại hệ thống kho chứa, sẽ không đảm bảo về thời gian và phát sinh chi phí rất lớn cho doanh nghiệp.

Hiện nay trên thế giới, tiêu chuẩn Euro 2 đã dần trở nên lạc hậu và nhiều quốc gia đã áp dụng tiêu chuẩn Euro 3, Euro 4 thậm chí Euro 5. Về vấn đề này, ông Trương Đình Tuyển cho biết, do điều kiện của VN chưa cho phép nên chỉ có thể dần tiếp cận với các tiêu chuẩn trên chứ không thể áp dụng ngay trong một sớm một chiều.

Trả lời câu hỏi của báo chí về việc nhiều doanh nghiệp, tổ chức khoa học lên tiếng cảnh báo về chất lượng xăng dầu, Bộ trưởng Trương Đình Tuyển cho rằng, ý kiến của các nhà sản xuất ô tô thì cũng phải căn cứ vào tiêu chuẩn hóa nghiệm. Cục Quản lý tiêu chuẩn, đo lường và chất lượng - cơ quan quản chịu trách nhiệm trước Chính phủ về tiêu chuẩn - đã nói rằng, toàn bộ các lô xăng dầu nhập khẩu từ 1/1/2007 đến nay đều đạt tiêu chuẩn 2005.

Điều này cũng được thể hiện trong các đơn giám định chất lượng hàng hóa từng lô hàng nhập khẩu chứ không thể chỉ nói mà không có căn cứ. Chẳng hạn, tiêu chuẩn lưu huỳnh của VN là 500 mg/kg thì thực tế giám định thư 45 lô của Petrolimex, 38 lô của hai doanh nghiệp khác đều trên dưới 300 mg/kg; hàm lượng benzen tiêu chuẩn là 2,5 mg/kg nhưng 62 lô của của Petrolimex, 27 lô của 2 doanh nghiệp khác đều dưới 1,5..

Về mặt pháp lý, Bộ trưởng cho rằng cơ quan quản lý chất lượng phải đứng ở vị trí trung gian khách quan để công bố chất lượng xăng dầu.

Bộ trưởng cũng cho biết, trong thời gian tới, khi tiêu chuẩn đối với xăng dầu cao hơn thì giá xăng dầu chắc chắn sẽ cao hơn. "Tôi được biết Bộ Tài chính đã đưa ra bảng giá mới đối với các hàng có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn, dự kiến là giá diesel sẽ cao hơn mức hiện nay khoảng 200 đồng/lít"- Bộ trưởng Trương Đình Tuyển nói.